Связаться с нами:

  • +375 (17) 210-25-07
  • +375 (17) 220-49-29
  • +375 (29) 623-56-23
  • +375 (29) 207-25-07
  • СТО: +375 (29) 3-217-217
  • gasauto.system
  • 390 285 069
  • +375 29 237-25-07
  • mail@gasauto.by

Метан

Главная / ГБО / Метан
Наши работы

Оставьте заявку на любую услугу и получите скидку 5% на услуги СТО!

Оставить заявку

ГазАвто Систем предлагает услуги по переоборудованию автомобилей на
сжатый природный газ (метан)

Метан — это природный газ, для использования в автомобилях, его сжимают до 200 бар. Таковым является рабочее давление газовых баллонов для метана. Как Вы сами понимаете, такая цифра накладывает ряд особых условий и норм на оборудование. Сжимают метан для того, чтобы увеличить запас хода автомобиля. Кубометр метана приблизительно равен 1 литру бензина, а в 60 литрах объема помещается 12 кубометров газа. Отсюда следует, что на 60-литровом баллоне метана Вы проедите расстояние как на 12 литрах бензина.

Баллоны для метана

Баллоны под сжатый природный газ существуют трех типов.
1.Композитные. Изначально делается крепкий каркас из алюминия или композита, после на каркас наносится композитная обмотка. Срок службы 15 лет.
2.Металло-пластиковые. Это цельно литой металлический баллон, по центру которого стачивается под конус слой метала, а на образовавшееся пустое место, наматывают композит. Данным  маневром достигается меньший вес баллона при том же объеме. Срок службы 15 лет.
3.Металлические. Цельно литой сосуд из стали с утолщенными стенками. Срок службы 20 лет.

Баллоны для метана имеют сравнительно большой вес. Для это и используются технологии производства с применением композитов. Большой вес баллона усложняет его монтаж на автомобиль. Просто поставить на днище автомобиля и притянуть натяжными лентами эти баллоны не получится. Для установки требуется варить конструкционную подставку с несколькими точками крепления к раме авто. Данные баллоны бывают только цилиндрической формы,  и о возможности установить взамен запасного колеса не может быть и речи.

Газовый редуктор для метана

На входе редуктора установлен  фильтр, очищающий газ от мусора. Далее за ним находится теплообменник, который подключен к системе охлаждения двигателя. Используя высокую температуру охлаждающей жидкости, на данной стадии газ прогревается и поступает в понижающую камеру, в которой давление понижается до 1-3 бар. Далее редуктор, независимо от поколения гбо, ничем не отличается от редукторов для пропан-бутана. Для проверки остатка газа в системе, используются манометры с рабочим давлением от 0 до 400 бар. В остальном гбо работающее на метане ничем не отличается от пропана.

Плюсы и минусы установки метана

Плюсы

  • Низкая цена газа, а следовательно дешевая эксплуатация
  • Качество газа всегда одинаковое. Дело в том, что бензин и пропан, это продукт производства. И это производство на разных заводах отличается, а соответственно и на выходе разный продукт. В ситуации с метаном этого нет. Он поступает в баллоны практически таким же, каким его добыли.
 Минусы

  • Большой вес баллонов
  • Большой объем занимающий полезное место багажного отсека (в случае установки на легковой автомобиль)
  • Малый запас хода по объему баллонов, в сравнении с бензином и пропаном
  • Сложность установки
  • Стоимость установки (все метановые узлы стоят  на порядок выше пропановых)

Что Вам можно посоветовать? Если Ваш дневной пробег ограничен одним городом и Вы не используете багажник в полном объеме, тогда стоит серьезно задуматься над установкой метана.
Возможны варианты установки оборудования, как польского, так и итальянского производства, а также возможно установка как с нашими баллонами, так и с баллонами, предоставляемыми Заказчиком.

Стоимость переоборудования окупается довольно быстро, т.к. стоимость метана в 3 раза меньше стоимости бензина.
Примеры переоборудованных автомобилей можно посмотреть в нашем Каталоге автомобилей

Наши услуги

Скидка 5% на услуги СТО

Оставьте заявку на любую услугу и получите скидку 5% на услуги СТО!

Наши партнеры