Ещё один отчёт и счастливый клиент ГазАвто Систем! К нам обратился владелец Volkswagen Tiguan 2012 года с популярным мотором 2.0 TSI. Жалобы «пациента» стандартные — «масложор» и снижение мощности двигателя.
Лечили данного «пациента» классическим проверенным способом — раскоксовка компрессионных колец и ЦПГ по технологии BG. Результаты превзошли все ожидания клиента. Автомобиль «поехал сразу». Для всех моторов TSI рекомендуем делать раскоксовку каждые 60 000 км.
TSI расшифровывается как Turbo Stratified Injection — «турбо послойный впрыск». Компания Audi такие же двигатели обозначает TFSI, F — Fuel (топливо).
С 2012 года концерн VAG переходит на новую линейку моторов TSI. Этот 4-цилиндровый (по 4 клапана на цилиндр) инжектор с турбиной выпускался с ноября 2005 года и предназначался компактным и среднеразмерным моделям концерна.Он должен был заменить 2,0- и 1,8-литровые моторы серии Т.
Конструкция мотора такова: это чугунный блок цилиндров с кованым стальным коленвалом, впускной коллектор выполнен из пластика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава.
Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы. Из-за последовательного наддува (механический компрессор + турбина) мотор развивал 170 л.с. Через полгода появилась 140-сильная его версия, позднее на рынок вышла дефорсированная до 122 л.с. модификация без механического компрессора.