Самый современный тип 3D оборудования позволяет определить малейшую неисправность подвески либо колес транспортного средства.
Внимание! Диагностика подвески обязательна для предоставления гарантии по развал-схождению.
| |||
---|---|---|---|
Легковой авто
|
|
||
Внедорожник или микроавтобус
|
|
||
Рамный авто
|
|
||
Проверка углов развал-схождения
|
15,00 руб.
|
||
Диагностика подвески
|
15,00 руб.
|
||
Выдача справки (заключения) СТО
|
10,00 руб.
|
Внимание! В случае залома заржавевших развальных болтов, шпилек, рулевых тяг Исполнитель ответственности не несёт! Работы по замене и восстановлению оплачиваются клиентом дополнительно.
*Стоимость разработки рулевых тяг передней/задней оси 10,00 и 15,00 рублей соотв.
*Снятие и установка колпаков, прикрученных к колесному диску болтами оплачивается дополнительно!
Диагностика на 3D стенде позволяет проверить не только угол установки колес, но и:
Важность проверки данных параметров, в особенности — состояния подвески, сложно переоценить. Они оказывают самое непосредственное влияние на управляемость транспортным средством, его маневренность. Своевременное выявление всех неисправностей и их устранение — залог безопасности водителя и комфортной езды по дорожным покрытиям любого типа.
Быстро, профессионального, недорого.
Привозил свой Джили Атлас на развал-схождение. Даже не думал, что поведение машины настолько изменится (предыдущий хозяин не делал, видимо). Быстро, качественно, видно, что люди знают своё дело. Буду ездить теперь только сюда.
Отличное СТО!!!
Сделали всё быстро и качественно!
Очень хорошое СТО, в частности хочу отметить мастера Валерия, всё на высшем уровне!
Отлично! Однозначно рекомендую!
Приятное, квалифицированное обслуживание. Помощь в пояснение разных вопрос по авто, напрямую не зависящих к выполняемой работе, что бывает важно. Рекомендую!
Порадовало профессиональное отношение к авто, аккуратное откручивание закисших болтов и гаек, работа без спешки и рекомендации мастера Сергея по обслуживанию. Пожалуй, лучший сервис из тех, где выставлял углы установки колес в последние годы.
Отличный сервис, общительный мастер, который всё объяснил и показал. Достаточно длительный срок гарантии.
Делаю не первый раз, мастер всегда подскажет и расскажет. Последний раз не работал платежный терминал, пришлось съездить в банкомат, но сделали скидку, поэтому норм.
Измерение симметрии автомобиля
Моментально показывает углы симметрии и смещение оси
Измерение высоты посадки
Измерение и регулировка высоты подвески в режиме реального времени
Новые адаптеры быстрой фиксации QuickGrip и 3D мишени высокого разрешения
Запатентованная компанией Hunter конструкция адаптеров и трехмерные мишени значительно увеличивают скорость обслуживания
Предотвращает повреждение дисков
Зажимает шину, а не диск
Нет контакта «метал-метал»
Адаптер касается колеса только прорезиненным ободом
Компенсация прокатыванием
Компенсация всех колес и получение результатов измерения одним движением
Камеры высокого разрешения
Четыре 5-мп цифровые камеры обеспечивают высокую точность и скорость измерений углов установки колес
Новая конструкция мишеней
Еще легче. Еще компактнее. Еще быстрее распознаются датчиками!
Развал-схождение — востребованная услуга на минских СТО, которую наверняка делал каждый автовладелец. Но не все понимают, в чём именно заключается важность регулировки углов колёс и как часто стоит их регулировать. Попробуем разобраться.
Услуга развал-схождения колёс представляет собой диагностику угла установки колёс на специальном стенде. Специалист проверяет:
Результаты измерений углов установки колёс измеряют в градусах или минутах, где 60 минут = 1 градус.
В переднеприводных автомобилях регулируют углы на передней ведущей оси. На современных заднеприводных авто углы могут выставлять и на задней оси.
На машинах с полунезависимой подвеской сзади развал-схождение корректируют только на передней оси.
Также есть модели авто, на который развал не корректируется даже на передней оси, это конструктивная особенность, когда правильный угол задаётся взаимным расположение деталей подвески. Если угол развала в такой машине нарушается, причину надо искать в деформации узлов подвески и устранять, соответственно, меняя деталь: повреждённый рычаг, поворотный кулак, сайлент-блоки и так далее.
Безопасность. После регулировки развал-схождения курсовая устойчивость автомобиля повысится, то есть его не будет тянуть в сторону. Правильно выставленные углы установки колёс повышают управляемость и манёвренность автомобиля, уменьшают склонность к сносам оси.
Экономия. Регулировка развал-схождения и балансировка колёс обеспечит равномерный износ резины. Шины прослужат дольше, а это существенная экономия, особенно если речь о хорошей «зимней» резине. Автомобиль с правильно установленными углами колёс экономно расходует топливо.
Точные рекомендации зависят от того, насколько бережно или активно используется автомобиль, а также от его конструктивных особенностей.
На моделях с большими допусками, где суммарное схождение колёс на оси от -10 до +40 минут, владельцу достаточно регулировать развал-схождение каждые 20-30 тыс. км или раз в год-полтора.
В том случае, когда допустимая разбежка составляет +/- пару минут, на сервисе придётся появляться чаще, примерно после каждой сезонной «переобувки». В противном случае владельцу грозят проблемы по части ресурса деталей подвески, неравномерного износа шин и снижения управляемости.
Проверить углы установки колёс важно после ситуаций, когда они могли серьёзно измениться от сильного удара. Это ситуации попадания в яму, наезда на препятствие или бордюр, случаи аварий.
Обязательно регулировать развал-схождение после ремонта элементов ходовой части:
Часто автовладельцы обращаются за услугой развала-схождения когда машину без видимых причин начинает «тянуть» в сторону. Проверить углы установки колёс в таком случае точно не лишнее, но стоит исключить и другие причины: стравливание давления в шинах, неравномерный износ, подклинивающие тормоза или поворотные подшипники, сломанные пружины и другие проблемы с подвеской и тормозной системой.
Самое главное при регулировке развал-схождения — следовать алгоритму проверки, а это уже вопрос квалификации мастера.
Правильный алгоритм действий специалиста такой: сначала он проверяет состояние сайлент-блоков, шаровых опор, рулевых тяг и наконечников, потому что при выявлении люфтов регулировать углы установки колёс не имеет смысла. Затем проверяется давление в шинах — вручную мастером или по показаниям диагностического стенда. После этого подвеска разгружается, на колёса ставятся датчики.
Важно, чтобы мастер выполнил так называемую компенсацию биения, то есть внёс в данные стенда информацию о том, что измерительная плоскость датчиков и плоскость вращения колёс может не совпадать из-за деформированных дисков колёс.
Дальше нюанс, о котором многие мастера «забывают»: для многих автомобилей, например, марок Opel и BMW, обязательно нужно загрузить автомобиль весом перед тем, как корректировать углы развала и схождения. Загрузка должна имитировать присутствие в машине водителя и переднего пассажира. Для моделей BMW ещё нагружается заднее центральное сиденье.
Поверхность диагностического стенда должна быть ровной. Само оборудование — регулярно проверяться на точность измерений.
Новое поколение стендов для развал-схождения, так называемые 3D стенды, позволяют добиться высокой точности и скорости работ и свести к минимуму участие человека, значит, и вероятность ошибок при регулировке. Так, если обычный стенд замеряет стандартные параметры —— то 3D стенд показывает и другие данные, например, предельный угол выворота управляемых колёс.
С помощью диагностики на 3D стенде можно даже определить неисправности подвески и колёс. Устаревшие стенды замеряют только стандартные параметры (развал, схождение, кастер).
3D диагностический стенд в дополнение к этому показывает:
То есть в рамках 3D развал-схождения автовладелец получает дополнительные данные о состоянии подвески и колёс, чтобы своевременно обнаружить и устранить неисправности по ходовой части.
К тому же стенды старого образца чаще всего нуждаются в калибровке, в то время как 3D стенды — высокоточное современное оборудование.
В компании «ГазАвтоСистем» для регулировки развал-схождения используется современный 3D стенд HUNTER.
Трёхмерные мишени и 4 цифровые камеры обеспечивают высокую точность и скорость измерений, адаптер касается колеса прорезиненным ободом, исключая контакт с диском и его повреждение. Компьютер мгновенно показывает углы симметрии и смещение оси, а высоту подвески можно измерить в режиме реального времени.
Хотите провести регулировку развал-схождения на современном высокоточном 3D стенде?
Оставляйте заявку или записывайтесь по телефону +375 29 623-56-23
ООО «ГазАвто Систем» УНП 190465847, г. Минск ул. Грушевская д.123 ком.5