Замена ГРМ в Минске – услуга, потребность в которой возникает в случае выхода узла из строя. На практике четвертая часть отказов двигателя вызвана дефектами газораспределительного механизма, синхронизирующего системы впрыска горючего, отвода газов и работу поршневой группы. Стоит разобраться, как устроен узел, какие моменты следует контролировать во время технического обслуживания, чтобы проблемы с ГРМ не привели к фатальным последствиям.

Коленчатый и распределительный валы вращаются синхронно, кулачки валов периодически передают усилие на рычаги, которые через клапанные стержни открывают и закрывают клапаны.

Основные элементы ГРМ:

• распределительный вал;
• толкатели;
• клапаны;
• коромысло передает усилие от штанги к клапанам;
• штанги толкателей;
• привод.

Классифицируются ГРМ по следующим признакам:

1. Расположение распредвала (верхнее и нижнее).
2. Количество распредвалов: один (SOHC – Single OverHead Camshaft) или два (DOHC – Double OverHead Camshaft).
3. Количество клапанов: 2, 3, 4, 5.
4. Вид привода распредвала: цепной, шестеренчатый или ременной привод от коленвала.

Газораспределительные механизмы большей части современных авто оснащены ременным приводом.

Обслуживание и ремонт ГРМ

Основные проблемы во время эксплуатации газораспределительного механизма вызваны:

• изнашиванием кулачков и шеек вала;
• расширением зазоров подшипников;
• выходом из строя привода распределительного вала.

Техническое обслуживание и замену элементов ГРМ следует выполнять, руководствуясь рекомендациями производителя. Ремень привода – наиболее часто заменяемая деталь. Если не сделать этого вовремя, он сильно растягивается или рвется. В таком случае процесс замены усложняется, поскольку сбиваются заводские настройки. Проверять состояние ремня следует после прохождения 10 тысяч км, но не реже 1 раза в год. Необходимо учитывать, что если автомобиль не эксплуатируется, то не значит, что ремень ГРМ сохраняется в первоначальном состоянии. Со временем резина, даже не испытывая нагрузку, высыхает и становится хрупкой. Ремень следует немедленно заменять, если присутствуют следы износа: трещины, расслоения, отделяющиеся нити, чрезмерное растяжение. Независимо от внешнего вида, необходимо произвести замену после пройденных 50 тысяч км.

Чтобы принять решение о замене ГРМ, следует осмотреть механизм на предмет выявления люфтов в опорном и натяжном роликах, наличия протечек масла, неисправностей водяной помпы.