Комплексная раскоксовка

Комплексная раскоксовка цилиндро-поршневой группы по технологии BG

Комплексная раскоксовка цилиндро-поршневой группы по технологии BG: что нужно знать владельцу
Стоимость от
320,00 руб.
Время, от
1 день
Гарантия
  • 20 дней
  • 2 000 км.

Что такое раскоксовка двигателя

Раскоксовка двигателя — процедура, которая способна продлить срок службы цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и других важнейших элементов двигателя без капитального ремонта, за счёт удаления нагара и отложений с ЦПГ.

Как делается раскоксовка двигателя. Реальная история

Стоимость раскоксовки

Наименование работ
4 цил. до 5л масла 6-8 цил. от 5 до 10л масла
Раскоксовка ДВС
работа
261,00 руб.* 348,00 руб.*
Комплекс СТАНДАРТ
раскоксовка ДВС + промывка масляной системы
459,20 руб.* 675,20 руб.*
Комплекс СТАНДАРТ ПЛЮС
Раскоксовка двс + промывка масляной системы + чистка форсунок
643,60 руб.* 884,00 руб.*
Комплекс ПРЕМИУМ
Раскоксовка двс + промывка масляной системы + чистка форсунок + чистка впускного тракта
751,80 руб.* 992,20 руб.*
ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ поддона
100,00 руб.
Чистка вихревых заслонок и впускного коллектора на дизельных авто
354,60 руб.
Эндоскопия двигателя (БЕСПЛАТНО при раскоксовке)
60,00 руб.

Почему загрязняется двигатель

Основной источник образования нагара в цилиндрах двигателя — попавшее в камеру масло, которое прогорает вместе с топливом. Масло может попасть в камеру сгорания, просочившись из-под колец поршня или маслосъёмных колпачков.

Даже при использовании высококачественного топлива и масла со временем в камерах сгорания образуются продукты горения и накапливается нагар, а некоторые подвижные металлические элементы внутри мотора покрываются вязким налётом (лаками). Система подачи масла выходит из строя из-за образования шламов — результата полимеризации отработавшего или испорченного масла.

Образование нагара ускоряется в разы, если:

  • двигатель регулярно перегревается или работает в высокотемпературном режиме, как двигатели BMW — масло стареет быстрее, теряет вязкость, образует полимерные отложения на деталях ЦПГ и системы смазки;
  • двигатель эксплуатируется в условиях низких температур, и образующийся при сгорании топлива водяной пар контактирует с холодным маслом, вызывая образование шламов в картере;
  • двигатель эксплуатируется в режиме городской езды, то есть короткие поезди чередуются с простаиванием в пробках, топливо сгорает не эффективно и не полностью;
  • моторное масло сомнительного качества или меняется не по регламенту, то есть двигатель работает на старом масле
  • изношен турбокомпрессор и в масло попадают горячие выхлопные газы, изменяя его свойства;
  • используется некачественное топливо, которое полностью не прогорает;
  • образуется сажа из-за падения компрессии или позднего впрыска на дизельных ДВС.

Во всех этих случаях, если вовремя не сделать раскоксовку поршневой группы, камеры сгорания, системы смазки и других важнейших элементов двигателя, появятся очевидные последствия неисправной работы ДВС и возникнет необходимость дорогостоящего ремонта.

Не важно, дизельный двигатель или бензиновый, активное образование нагара и общий износ ЦПГ сокращают ресурс мотора.

Особую опасность представляют отложения на разных участках поршня, на обратной стороне впускного клапана. Это вызывает износ цилиндров, закупорку маслоотводящих каналов, обеднение топливной смеси, падение компрессии и детонацию в цилиндрах. Отложения на днище поршня нарушают теплоотвод и могут вызвать прогар клапана и оплавление поршня, вплоть до полного его разрушения.

Если ситуация запущена, детали ЦПГ сильно изношены, раскоксовка двигателя даст только временный эффект, придётся заниматься капитальным ремонтом двигателя. При более благоприятном прогнозе, понадобится вместе с раскоксовкой заменить компрессионные и маслосъёмные кольца.

В каких случаях раскоксовка необходима

Производить раскоксовку поршневых колец и других деталей ЦПГ рекомендуется в случаях, когда:

  • происходит резкое увеличение расхода масла, так называемый «масложор»;
  • увеличивается дымность выхлопа, в салоне появляется запах гари, что говорит о неполном сгорании топлива в двигателе;
  • двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, с трудом запускается «на холодную»;
  • падают тяговые характеристики мотора из-за снижения компрессии в цилиндрах.

Мастера рекомендуют не доводить ситуацию до серьёзных неисправностей, а проводить профилактическую мягкую очистку ЦПГ каждые 20 тысяч километров. Снятие нагара и коксовых отложений с помощью специализированного оборудования рекомендуется делать каждые 60 тыс. км или при появлении неисправностей.

Когда лучше проводить процедуру

Раскоксовку ЦПГ двигателя рекомендуют проводить при появлении указанных неисправностей.

Если планировать заранее, то в идеале самое подходящее время — после зимы, когда нагар образуется особенно интенсивно по причинам:

  • езды с непрогретым двигателем
  • запуска «на холодную»
  • простаивания в пробках
  • работы мотора на холостом ходу
  • влияния морозов

Также рекомендуется проводить профессиональную раскоксовку ЦПГ перед масляным сервисом, то есть когда планируется замена моторного масла и фильтра.

Какие способы раскоксовки существуют

Самый дорогостоящий и трудоёмкий способ очистки двигателя от нагара и других отложений связан с его разборкой. Это имеет смысл только если планируется заменять изношенные кольца и элементы ЦПГ.

Для очистки двигателя от нагара и продуктов горения без разборки существует 2 стратегии — жёсткая и мягкая раскоксовка. Оба они работают за счёт специальных средств, которые химически растворяют нагар или повышают температуру вспышки в камере сгорания для удаления отложений, но достигается такой результат разными путями.

Мягкая очистка. Подразумевает добавление в систему смазки двигателя промывочного средства с эффектом декарбонизации нагаров, например, BG 109.

Добавляют присадку, когда перед плановой заменой масла остаётся около 200 км пробега. Автомобиль всё это время эксплуатируется в щадящем режиме, без выхода на высокие обороты и не допуская перегрева. Жидкость циркулирует в системе, очищая маслосъёмные кольца и компрессионные кольца, и удаляется вместе с отработанным маслом при замене.

Основной недостаток метода — нет возможности удалить нагар и отложения со стенок камеры сгорания и клапанов.

То есть мягкая очистка — это простая и бюджетная профилактика, которая препятствует загрязнению мотора, предотвращает карбонизацию нижних поршневых колец и уменьшает расход масла на угар. Но с серьёзными проблемами такая очищающая присадка не справится.

Жёсткая очистка. Подразумевает подачу очищающего средства через топливную систему. Такой способ позволяет прочистить топливные форсунки, впускные клапана, раскоксовать верхние компрессионные кольца, удалить нагар со стенок камеры сгорания и выпускные клапаны.

Жёсткая очистка может проводиться примитивно вручную или с использованием высокотехнологичного оборудования. Процессы похожи, но технология выполнения и эффективность кардинально разные.

Ручной способ:

  • требуется снять свечи зажигания или форсунки на камерах сгорания
  • цилиндры приводятся в среднее положение
  • в камеры сгорания прогретого мотора подаётся очищающая жидкость
  • свечи или форсунки возвращают на место, неплотно закрутив
  • выжидают положенное время — от получаса до 12 часов
  • свечи / форсунки выкручивают
  • очиститель вместе с растворёнными отложениями удаляется шприцом и за счёт прокручивания стартером без свечей
  • двигатель работает с переменными оборотами
  • производится замена масла.

Именно такой способ применяется в большинстве автомастерских. А в советские времена автолюбители проводили такую раскоксовку прямо в гараже, заливая в цилиндры «ядрёную» смесь керосина и ацетона.

Недостатки ручного способа жёсткой очистки:

  • недостаточное очищение стенок камеры сгорания и клапанов, то есть состав туда не проникает;
  • если температура низкая и мотор быстро остывает, эффективность снижается ещё больше;
  • не у каждого типа двигателя есть удобный доступ к камерам сгорания, например, в оппозитных и V-образных двигателях таким способом очистить цилиндры невозможно без специального сервисного оборудования.

Раскоксовка двигателя по технологии компании BG Products, Inc.

На сегодняшний день две крупные компании, BG и Wynn’s предлагают специальные средства, которые используются вместе с профессиональным оборудование для жёсткой раскоксовки ЦПГ двигателя.

Профессиональная раскоксовка (автохимия + специальное оборудование + квалифицированный персонал) даёт шанс на излечение даже тем моторам, которые уже отправили на переборку.

Раскоксовка двигателя по рекомендациям американской компании BG — современная технологическая процедура, которая поддерживает чистоту камер сгорания и деталей ЦПГ у ДВС любого типа.

В основе метода — комплексная система очистки двигателя без необходимости его разбора.

При использовании технологии BG очистку проходят:

  • поршневые кольца
  • камеры сгорания
  • клапаны
  • головки поршней

В каждом конкретном случае мастер устанавливает индивидуальный комплекс работ. Основанием служит трёхуровневая диагностика двигателя.

После окончания процедуры диагностика мотора подтверждает эффективность очистки.

Комплексная раскоксовка двигателя происходит при помощи аппарата BG 9408 Squid.

Очищающая жидкость BG 211 подаётся из аппарата по специальным адаптерам, которые устанавливают на место свечей зажигания или форсунок прямо в камеры сгорания. В комплекте с аппаратом есть блок управления стартером, он «прокручивает» двигатель через заданные промежутки времени, например, каждые 10 минут.

В результате поршни и кольца двигаются, жидкость проникает глубоко в детали ЦПГ. Так удаётся достичь полной и качественной раскоксовки — размягчения нагара, сажи и других отложений на кольцах, стенках цилиндров, разных участках поршней.

После повторения нескольких циклов такой аппаратной очистки, система продувается изнутри, и продукты коксовых отложений удаляются вместе со старым маслом, для чего в него заливается очищающая присадка.

Заключающий этап работ — масляный сервис. В свежее масло добавляется кондиционер моторного масла BG 110 (BG 115), который придаёт смазке термальную и антиокислительную стабильность, защищает пакет присадок в масле и снижает трение в двигателе, увеличивая его ресурс.

Аппаратная очистка ЦПГ двигателя по технологии BG — эффективная мера профилактики и восстановления нормальных параметров работы мотора, которую рекомендуется проводить каждые 100 тыс. км пробега.

Такая технология доступна только для профессионального применения на автосервисах и СТО, поскольку используемая техника:

  • дорогостоящая
  • требует квалифицированного обращения.

Комплексная раскоксовка ЦПГ двигателя по технологии компании BG приносит реальные результаты:

  • восстановление компрессии в цилиндрах
  • увеличение динамики мотора
  • борьба с «масложором»
  • нормализация расхода топлива
  • устранение дымного выхлопа, возврат к прежним экологическим показателям выхлопа ДВС

Самый важный итог применения технологии BG — сохранение ресурса двигателя, недопущение поломок и дальнейшего ускоренного износа деталей, замена и ремонт которых требуют проведения капитального ремонта.

Автохимия американского производителя BG зарекомендовала себя на рынке за счёт:

  • своей доступности — в качестве профилактики поддержания чистоты ЦПГ используется «великая тройка» BG — восстановитель компрессии BG 109, кондиционер моторного масла BG 110 (BG 115), очиститель топливной системы бензиновых двигателей BG 208; причём все эти составы могут использоваться самостоятельно
  • доказанной эффективности — её используют в северных регионах, где из-за холодных, до -50 градусов, зим, машины стоят ночами с запущенными на холостом ходу моторами, и от последствий активного нагарообразования и капремонта ЦПГ спасает только технология профессиональной очистки;
  • технологий, позволяющих производить профессиональное обслуживание двигателя автомобиля без разбора его узлов и агрегатов и тем самым существенно экономить.

Все эти качества сделали автохимию BG оставаться лидером рынка, востребованным как у мастеров автосервисов и дилерских центров, так и обычных автовладельцев, которые занимаются профилактикой проблем с двигателем самостоятельно.

Регулярная очистка элементов цилиндро-поршневой группы двигателя и системы смазки по технологии BG избавляет владельца от необходимости разбора двигателя и продлевает его ресурс.

Хотите провести комплексную очистку ЦПГ двигателя и системы смазки по технологии BG на профессиональной аппаратуре?

*без учета масла и масляного фильтра

Наши работы

Отзывы

  • 18 апреля 2022

    Добрый день. Хочу поблагодарить сотрудников компании Газавтосистем за оказанную помощь в ремонте моего авто. Проводилась раскоксовка двигателя. Пробег в данный момент 170000. Причина обращения - повышенный расход масла 3 лит.на 5.тыс., повышенный расход топлива, потеря мощности, плюс очень часто забрасывало маслом свечи в цилиндрах, которые отключаются во время движения. Что по итогу? Машинка поехала очень бодро, расход масла теперь 1.5л на 5тыс., уменшился расход топлива, больше не забрасывает свечи во время движения. Очень благодарен за проделанную работу.

    Владимир
    Ауди А8 D-4 ресталинг.4.0 TFSI
  • 25 декабря 2021

    Делали раскоксовку двигателя на автомобиль Лада Ларгус 2018г. (Пробег 100 000 км)Т.к. много потребляла масла. После раскоксовку перестало потреблять масло. Стала как новая

    Анел А
    Lada
  • 21 декабря 2021

    Воспользовался услугами ГазАвтоСистем по раскоксовке. Работы провели точно в срок и даже за меньшую сумму, чем заявили до. Владелец во время приемки лично рассказал нюансы и показал все детали, а затем еще выслали фото с эндоскопа до/после. Очень доволен! Авто заметно прибавило в динамике, не намного, но уменьшился расход топлива, даже коробка стала себя вести спокойнее. Рекомендую! Буду обращаться снова.

    Aliaksei Budzko
    Opel
  • 2 декабря 2021

    Причина обращения: Повышенный расход моторного масла и слабая динамика разгона на автомобиле TOYOTA Avensis 2006г.(2,0-157 л/с, двигатель 1AZ-FSE-Пробег 231 095 км.). Интервал между заменами масла 8000 км — около 2,5 л долив, масло 5W30. СТО ”ГазАвтоСистем“ предложили комплекс работ по раскоксовке. Работы по чистке топливных инжекторов, раскоксовке двигателя и промывке маслянной системы проводили в течение нескольких дней, сопровождали периодическими фото — видеоотчетами и комментариями. На данный момент проехал около 5000 км, динамика разгона существенно изменилась, машина начала дышать по новому. Улучшение динамики сохранилась, расход масла уменьшился пробег 236775 км. О специалистах СТО ”ГазАвтоСистем“, отношению к работе и проделанной работе у меня только положительные. На сайте размещена подробная информация о выполнении данного вида работ, технологии и применяемых материалах. Полученным результатом остался доволен. СПАСИБО СТО ”ГазАвтоСистем“!

    Сергей Хомич
    Toyota
  • 22 ноября 2021

    В ноябре 2020 - чистка топливных инжекторов, раскоксовка, промывка масляной системы. После пробега 6 000 км уровень масла снизился 1/6 щупа. 👍До выше описанной процедуры, 2-3 литра пришлось бы "капнуть".

    Анатолий Павлович
    KIA
  • 2 ноября 2021

    Доброе время суток! Являюсь владельцем Тойота Кэмри XV40 2.4 бензин, двигатель 2AZ-FE . Буду краток. Сумасшедший жор масла удалось устранить с помощью комплексной раскоксовки двигателя с применением химии BG на СТО ГазАвтоСистем. Пробег после процедуры порядка 6000 км. , проблем никаких ( масло не ест, улучшилась динамика)! По сути дела комплексная раскоксовка в моем случае стала альтернативой ремонту двигателя (только в разы дешевле, безопаснее и быстрее)! Результат поразил! Огромная благодарность коллективу СТО ГазАвтоСистем и дальнейшего развития!

    Александр Шваюнов
    Toyota
  • 1 ноября 2021

    Езжу на авто Вольво. Обратился в компанию ГазАвтоСистем по совету друга, он сделал раскоксовку ДВС и остался доволен, можно сказать он даже уговаривал меня обратиться за помощью в компанию ГазАвтоСистем. Причина обращения -это страшный «жор» масла (где-то-4-5л на 10000км), но это ладно, как-то доливал масло и ездил дальше. Но в один НЕ прекрасный момент машина начала троить, чихать и пропала тяга. Обратился в сервис в котором всегда обслуживался, измерили компрессию в 4-ом целиндре-7атм, в остальных 9,5-10. Что делать? Разбирать мотор, «капиталить»?- Это как-то накладно и занимает много времени. Продать машину «перекупам» или на запчасти, тоже не вариант. Отдал машину в ГазАвтоСистем, машина находилась на сервисе двое суток. Ребята помыли ДВС (масленую и топливную систему) на спец. оборудовании и по определённой технологии в несколько этапов. Поменяли катушку зажигания в 4-м цилиндре. И что в итоге? Машина -просто песня, не узнать. На педаль акселератора реагирует мгновенно, работает ровно, масло не берёт (проехал пока 400км.). По окончанию работ высылают фото и видеоотчёт до и после. Советую всем у кого похожие проблемы с ДВС обратится к этим ребятам.

    Andrei Kruk
    Volvo
  • 21 октября 2021

    В январе 2021 делал раскоксовку на автомобиле TIGUAN 2.0 бензин. Пробег был 154 тысячи, машина "ела" 500-600 гр на 1000 км. На текущий момент (начало апреля) пройдено 4400 км. Эффект сохранился, долив на 1000 км в районе 150 гр масла. Благодарен на проделанную работу и результат. Продолжу. На сегодня 24.08.2021 пробег 166 т (пробег 12 т/км с момента процедуры) долив по-прежнему в районе 150 грамм на 1 тыс. км.

    Maksim Ravkov
    Volkswagen
  • 11 октября 2021

    Добрый день. Столкнулся с проблемой жором масла на Ниссан мурано 2005 года 3.5 бензин. Ездил доливал и думал что делать как в один прекрасный день встретился с коллегой который рассказал про сто ГазАвто Систем на котором занимаются раскаксовкой двигателя по технологиям BG. Созванился все рассказали подробно что и как. Решил попробовать, загнал 18.08.2021 машину двигатель мыли два дня, эти два дня мне звонили рассказывали и даже присылали фото по проделанной работе. После того как забрал авто понял что авто как будто подменили ( вздохнул) : работает ровно не дымит не парит едет бодро., по расходу масла сразу заметил что он значительно упал но не полностью. Покатаюсь больше посмотрю дополню отзыв. Очень доволен спасибо ребятам, особенно директору машину забрал 19.08.2021 и он до сих пор званит интересуется как работает авто и если какие нюансы. Рекомендую эту процедуру на этом сто. Меньше затрат хороший результат и персонал отличный.

    Дмитрий Яцкевич
    Nissan
  • 10 октября 2021

    Расскажу о ситуации с ”масло жором“ на автомобиле TOYOTA AURIS (1.33-101 л/с-209 000 км пробег). Интервал между заменами масла 10 000 км - около 5 л долив, масло 5W30/SN (производителя называть не буду, но надежный). Прочитал в Internet на российских сайтах об автохимии BG (есть масса видео), много положительных отзывов об раскоксовке двигателя. Специалисты СТО ”ГазАвтоСистем“ предложили комплекс работ по раскоксовке. Работы по чистке топливных инжекторов, раскоксовке двигателя и промывке маслянной системы проводили в течение двух дней, сопровождали периодическими фото - видеоотчетами и комментариями. На данный момент проехал около 600 км, динамика разгона на низких передачах существенно изменилась (несмотря на V-1.33, в семье присутствуют другие авто и есть с чем сравнить), пропала детонация, масло держится на уровне заливки после раскоксовки. О специалистах СТО ”ГазАвтоСистем“, отношению к работе и проделанной работе у меня только положительные эмоции. СПАСИБО!!!!!

    Анатолий Павлович
    Toyota
  • 10 августа 2021

    Воспользовался их услугами по раскоксовке ДВС и остался очень доволен. Работы выполнили в срок и за меньшую сумму, чем озвучивали при записи. Владелец лично при приемке дал инструкции по уходу и рекомендации. Рекомендую!

    Aliaksei Budzko
    Geely
  • 10 апреля 2020

    По работе часто езжу в Москву на автомобиле (Джили Эмгранд Х7, 2018 г. в.), поездка по бензину в среднем обходилась 7300 российских рублей, достаточно накладно. В сентябре узнал, что ГазАвтоСистем может установить ГБО и машину не снимут с гарантии. Обратился, поставили быстро, за день, чисто итальянское ГБО, все качественно, цивильно. Динамикой авто на газу доволен, резвее чем на бензине.

    Александр
    Geely Emgrand X7
  • 7 апреля 2020

    Устанавливала газовое оборудование на Ладу Весту Кросс в этой компании. Очень боялась за гарантию на автомобиль, но ребята взяли гарантию на мотор на себя. Всё так как и написано в рекламе. Осталась очень довольна данным сервисом. Спасибо!

    Ирина
    Lada Vesta

Оставить заявку на комплексную раскоксовку

Похожие услуги

Наши партнеры